サッカーと私

サッカーのワールドカップさんで盛り上がりを見せる日本国をよそに、ルールの分からぬ私は少し微笑みながら、崖の上で風に吹かれています。

何にしても勝つというのは素晴らしい、増して世界一を決める大会とあれば、事実上”世界で一番強い”ということですから、そりゃもうモテモテな訳ですよ先輩！

それにしても、学生時代サッカーの上手い同級生が異常にモテていたのを余所眼に、原付のピストンの小ささを雄弁に語っていた私は当時、そんなにモテませんでしたね、先輩！

そりゃもう、キャピキャピ女子からすれば、ピストンが何たるかなど、ふ菓子の原料が何か位どうでもいいのですよ。　ふ～む。

さて・・・。

こちらの車輛、お客様という訳でなく、私の後輩の手掛けた車両。

いやまぁ良く仕上がっています。　５８ミリｽﾛｯﾄﾙボデ-ですね、尋常じゃない吸気音がします。　当然肝心の充填効率も、規格外。　

ヘッドはSEのCNC PORTED。　当然ACRですね、MCRも個人的には好きですが。　１１３cu.inまで引き上げられた排気量はｽﾛｯﾄﾙボデ-の容量を生かします。　５８㎜だと１１３cu.inでも余りあるのかも。　なんとこちらの車輛、ノーマルマフラーで１１０馬力発生します、いずれ彼とはドラッグレースで対決する予定ですが、まさに”師弟対決”。

個人的に大好きだったのは、シフトライトとハンドル周り。　タコメーターが無い車両にもってこい。　かくいうもの、私もシフトライト大好き人間で、彼と私でシフトライト教の布教活動を行っております。　元々、シフトライトを私に影響させたのは今はプジョーに移られた先輩K氏でしたが・・。　元気かな・・。

この車両のオーナーは私と同じH-Dメカニックでして、まぁ出会った当時から生意気な野郎でして。　生意気な奴が大好きな私は、持ち能力の９５％位教えちゃったので、今や追い越されそうです、追い越された？　いずれにしても一番弟子な訳です、続きはもっと凄い人から盗んで下さい。（笑）

中野店の核弾頭、サムライ　Ｆ　ヴィンセントはガスケット製作中。　

ゴム製のガスケットだけが欲しかったのですが、単品で出ない！？仕方がないのでガスケットシートで製作して修理します。　まぁ、こういうのは最近流行らないですが、昔は部品の流通が無茶苦茶だったので車屋さんなんかでは頻繁に切り出していました。

こちら久々に出ましたインジゲーター移設。　サムライの必殺技です、今回はベゼル付き。　いやぁインジゲーター職人ですね～、仕舞には「インジゲーターで飯食います！」とか言って欲しいですね。（笑）

インジゲーター移設はＨ様FXDLのオーダー、いつもありがとうございます！　こちらのヘッドライト、オーナー様のオリジナルカスタム。　これは個人的に良いなぁと思いました。

う～ん、アンコールワットの遺跡の様な感じがします、しませんか？しないですよねぇ～。

私はと言いますと、A様FLHTCにハイカムをインストール。　左がﾉｰﾏﾙで、右がハイカムですね。　ハイカム、と言いましてもリフト量自体は約１ミリ程度。　過剰なリフト量はノーマルヘッドに対してオーバーキャリーになりえますので、寧ろノーマルヘッドであれば、ディレーションの方が重要かと思います。

山の幅が変わればバルブタイミングが変わり、吸気時間（タイミング）と排気時間（タイミング）を変化させます。　これにより、吸気の最大充填効率付近を操作してトルクバンドを変化させます。　

いやぁアカデミックになるとどっと疲れが出てきました。　

こちらはＨ様オーダーのＰＭ６ポッドキャリパー。　いやぁー、やはり６となると迫力があります。

ピストンの大きさが違うのは所謂異型６ポッド。　リーディングとトレーディングの作用で発生する不均一な面圧を一定化する為に、あえて力差を設けるんですね。

又アカデミックに・・・、詳しい話はネットで検索をお勧め致します。

そう言えば、鍛造キャリパーは存在したの巻ですが。　まぁ、私が詳しくないだけで、ロードレースに詳しい方は当たり前だろ、と突っ込みを入れられたのではないでしょうか？

APブレーキで鍛造キャリパーは製造されており、価格もトンデモナイ事に、ガクブル。

それにしても、ヨーロッパのブレーキメーカー事情は凄い！と単純に思ってしまいます。　群雄割拠ってやつです。

それではまたお会いしましょう、中野店ｻｰﾋﾞｽでした～。　

• | 2010年6月27日19時06分 | カテゴリー：サービス カテゴリー：スタッフからのメッセージ |