pulley exchange。

今回はＳさんのFLHTCU103にトランスミッションプーリーを34-toothにしてみました。

チェーンドライブであれば、結構やるカスタムではないでしょうか？

今回の車両はフロントが32-toothで、リアが68-toothになります。

それをツーリングがメインのＳさんに34-toothのプーリーに交換する事で、高速型にしてみました。

ブランドは、カムで同じみのアンドリュースをチョイス。

高速走行で、500rpmくらいは下がるかなぁ～。

サイズは、そんなに変わりません。

ベルトドライブでも、2-tooth～3-toothくらいであれば歯数を増やす事が可能です。

ただ、2-tooth～3-toothなので、フロントプーリーを交換する事をお勧めしてます。

今年で15thを迎える「西野ノート」。

これには、若き頃から教わったり、知った事をメモしている現役ノート。

なんだかんだで、「紙」最高です。

これにも、ギア比の事がメモってありました。

先生は現サプライメカニックの北島さん。

　　

上記内容を、北島計算式に入れると。

ノーマル　68 ÷ 32 = 2.125

今回　　　68 ÷ 34 = 2

なので、リアホイールが1回転する間に、トランスミッションのメインシャフトが0.125回転少なく回るようになるのです。

楽しみ。( ﾟ3ﾟ)ﾉ

！

「なんか、バイク屋さんのブログっぽくないですか？」

 

「スポーティー①」

FOR SALE 。

1998y XL1200C

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「 IRON-custom。 」

オーナー様、募集中。

兄弟それぞれに良さがあります。

長男、家出中。  

 

「 FLS-custom。 」

三男の参号機。

三男なのに、この雰囲気。

狙い通りでございます。

 

【 今日の超余談。 】

昨日は師匠と人生相談。

眠いですが、色々勉強になりました。

早くプールの工事終わらないかなぁ。

ちゃぷちゃぷ。

西野

• | 2013年3月11日20時57分 | カテゴリー：スタッフからのメッセージ カテゴリー：店長ブログ |