rain,rain,rain。

本日はミスミエンジニアリングさんの油圧クラッチ用レバー（試作品）を試してみました。

試乗車の2014年FLHTCU TCと多田くんの2014年FLHTKSEに装着して試してみました。

左はFLHTCU、右はFLHTKSEとの比較。

　

指のかかる部分が手前に来ているので、手の小さい方や手前でコントロールしたい方にはお勧めです。

ちなみに自分も以前よりミスミさんのレバーを愛用しております。

　

今回試したのが、ノーマルのFLHTCU、VPクラッチ入りFLHTK、VPクラッチ＆ローラー入りFLHTK。

体感的には、

ノーマルのFLHTCU：繋がる位置が非常に近く、手の小さい方でも用意にコントロール出来ると思います。

ただ、かなり近い為、ちょっと離しただけで半クラッチの状態になります。

VPクラッチ入りFLHTK：クラッチ操作、重さ、繋がる位置、すべて良い感じでした。

VPクラッチ＆ローラー入りFLHTK：VPクラッチにローラーを追加した感覚に近く、上記よりさらに良い

感じでした。

上記全てにおいて、しっかりクラッチも切れており、とっても使い易いレバーになっております。

ある程度製作しているようで、アルミ地であればすぐに出荷できるとの事でした。

ＣＶＯなどのメッキ使用は別途メッキ加工が必要な為、納期確認が必要との事でした。

ソフテイル用の油圧クラッチは現在検討中との事でした。

予価：アルミ地　15,120円　　クローム　20,468円

ご検討くださ～い。

 

FさんのTRI-GLIDE。

順調に進んでおります。

手前に倒して、良い感じです。

　　　　

 

Nさん雨の中、納車式。

おめでとうございま～す。

 

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【 今日の超余談。 】

この前の休みの日にY工場長より連絡があり、何事かと思ったら

以前欲しがっていたライトが売っていたとの事でわざわざ連絡を。

自分には苦手な事ですが、さらりやってしまうY工場長に乾杯。

この程よい加減を学びたいものです。

西野

• | 2014年6月07日17時51分 | カテゴリー：スタッフからのメッセージ カテゴリー：店長ブログ |